Un TFE au coeur de LACTION

Depuis la révolution technologique, de nombreuses avancées techniques ont eu lieu dans les différents modes de transport sans trop se soucier du confort des occupants. Depuis quelques années, autant dans les transports en commun que dans les transports privés, les constructeurs portent une attention toute particulière au confort des passagers et des conducteurs. Les suspensions y jouent un grand rôle au même titre que la tenue de route du véhicule, ce à quoi les chercheurs se sont particulièrement intéressés.
Le travail de fin d’études de Thierry Dars s’inscrit dans le cadre de la thèse de doctorat d’Antoine Poncelet sur la quantification du ressenti et des performances d’un cycliste en se focalisant sur la réalisation d’un banc d’essai pour vélo. C’est donc le confort de pédalage qui est au centre de l’étude, ce qui impliquera la mesure de grandeurs telles que couple et puissance développées par le cycliste dans différentes conditions de roulement.

Le choix du vélo comme véhicule résulte également de : la faisabilité technique car vu la taille et les masses en jeu, le dispositif final sera de dimension modeste et de conception mécanique simple,
la faisabilité expérimentale et souplesse d’expérimentation car il est assez aisé de trouver des cyclistes volontaires pour utiliser notre dispositif d’essai,
la faisabilité économique : le prix du vélo (en comparaison avec d’autres véhicules tels qu’une moto, une voiture, …) et du banc (en comparaison avec des bancs pour automobiles),
la maniabilité : un vélo est peu encombrant et permet des manipulations en laboratoire sans encombrement et surcoût (en comparaison avec une voiture, un train, un tram, …).

Afin de pouvoir quantifier le confort et les performances du cycliste sur base d’un ressenti, le banc vélo réalisé offre les possibilités suivantes :
modifier « on line » certains paramètres, comme la pression de gonflage, assurer la bonne répétabilité d’expériences en fonction d’un choix de paramètres (choix du trajet, % de la pente, …), changer facilement le type de vélo.

L’objectif innovant de ce banc par rapport au banc d’entrainement et de test à l’effort est qu’il sera en mesure …
de restituer l’état du sol (granulosité, rugosité, impact, …),
de modifier instantanément (donc en phase de roulage) certains paramètre du vélo comme la pression des pneus et la position longitudinale de la selle,
de simuler montées et descentes, variant ainsi la résistance au roulement, en synchronisme avec les images du paysage présenté sur un écran placé devant le cycliste,
d’accepter le vélo personnel du cycliste, donc celui auquel ce dernier est habitué (critère important pour évaluer le bien‐être et en toute subjectivité).
Un beau travail donc, et centré bien au cœur des activités traditionnelles du laboratoire LACTION. Bravo Thierry !